HI-TECH nové generace - STEYR CVT

Zaoblenější kapota motoru, protáhlejší mřížka chladiče, dva otvory po stranách starající se o přídavné chlazení, znak STEYR mezi dvěma hlouběji do středu zataženými dvojitými světlomety: nové CVT zkrátka vyzařují svoji elegancí příštích let. Profesionalita designérů STEYRu při uvedení nových TOP-modelů položila základ v pokračování úspěšné série "červeno-bílých". Technici pak přidali ještě něco navíc: s EASY-TRINICem umožnili vstup do nové dimense ovládání traktorů a řízení činností, snížili spotřebu paliva a zlepšili komfort a ovladatelnost, a to znatelně více, než je u modelové úpravy zvykem. Čtyři roky po prezentaci první generace CVT, která vzbudila velkou mezinárodní senzaci a rozruch, jde STEYR na trh se svou druhou generací HI-TECH traktorů. Je to technické mistrovské dílo, které je pohodlně ovladatelné a bez problémů vyřeší každý úkol, říká obchodní ředitel STEYRu Petr Seidl. Nová generace se stala ještě úspornější a práce na poli je s EASY-TRONICem tak jednoduchá, jako nikdy předtím.

Ve STEYRu se samozřejmě nezaměřili na pouhý "Face-lift": místo dosavadních 120 - 170 PS je zde nyní celkem pět CVT-modelů od 136 do 192 PS. CVT se tedy viditelně přesouvají do vyšší výkonové třídy. "Odstupňování 136/147/156/171/192 PS nabízí možnost přesnějšího výkonového přizpůsobení se konkrétním potřebám zemědělců" dodává pan Seidl.
Traktory jsou poháněny silnými 6ti válcovými TD motory SISU, se zdvihovým objemem 6,6 litru. Maximální kroutící moment činí 790Nm při 1400ot/min., záloha kroutícího momentu 39% (podle OECD), rozjezdový kroutící moment je úctyhodných 123%.
Motory produkují obzvláště nízký obsah výfukových zplodin a splňují normy EU - TIER II pro výfukové plyny. Na výkonu motoru to však není nijak negativně znát. Pan Seidl k tomuto dodává: "tyto elektronicky řízené motory disponují enormní dodávkou výkonu a velkou pružností od pouhých 2100ot/min".

Počet válců motoru je současně také patronem nové CVT-nomenklatury. Jestliže se přesné typové označení doposud odvozovalo výhradně od výkonu v PS (např. CVT 130), tak nové generaci CVT patří od nyní označení čtyřčíselné (např. CVT 6190), které je kombinací počtu válců a výkonu v PS: šestka na začátku tedy značí počet válců a další tři číslice udávají výkon motoru.

Zcela novou dimensi řízení pracovních kroků převážně na poli, kde je použití více nástrojů současně nejběžnější, otevírá EASY-TRONIC. Práci s traktorem ještě více usnadňuje. "S tímto může být uloženo v paměti až 30 pracovních postupů pro dvě rozdílné operace na poli a tyto se mohou stále dokola vyvolávat" podotýká Seidl. "To přináší opravdové zvýšení produktivity od stroje i člověka" dodává dále. Potřebné pracovní postupy se spustí pouhým stisknutím ovládacího knoflíku na multi ovladači.
EASY-TRONIC lze naprogramovat pomocí pracovního monitoru, který u nové generace poskytuje podstatně více informací než jeho předchůdce.

Jiný oproti první generaci CVT je také převod bezestupňové převodovky. Byla tak přizpůsobena, že CVT nové generace dosahuje nejvyšší rychlosti 50km/h již při 1890ot/min. "Toto přináší ve srovnání s předchozími modely výrazné ušetření pohonných hmot, měrná spotřeba paliva výrazně klesla, a to na hodnotu 201g/kWh", což, jak pan Seidl tvrdí, bere vítr z plachet kritikům, kterým byla trnem v oku vysoká spotřeba pohonných hmot při delších transportech.

Silněji než doposud je dimenzován také tlak a regulace průtoku hydrauliky. Ta je schopna dodat až 130 l/min a vyvinout tak zvedací sílu ve výši 9900 kg na zadním tříbodovém závěsu a okolo 4000 kg na čelní hydraulice
.

Na novém CVT nechybí nic, co charakterizovalo a proslavilo již jeho předchůdce: srdcem CVT zůstává stejně jako dřív S-TRONIC - elektronický systém Motor-převodovka-řízení. Mezi HI-TECH vybavení také zcela oprávněně patří motor, bezestupňová převodovka, elektronické řízení tříbodového závěsu EHR, vývodová hřídel, přídavné řídící přístroje, uzávěra diferenciálu, pracovní monitor vzájemně propojený s ovládacími prvky.
Stejně nedostižitelné jako u první generace CVT je jednoduché ovládání bezestupňové převodovky, která bez řazení a bez mezistupňů souměrně zrychluje až do max. rychlosti 50km/h. Pro jemnější "dávkování" paliva plynovým pedálem je u nové generace CVT použito trojité odstupňování, na místo méně přesného dvojitého, který byl použit v první generaci.
Funkce,. kterou již mnoho CVT řidičů nechce na svém stroji postrádat je tzv. STILL-STAND regulace, která bez brždění udrží traktor i se zátěží.

S novým CVT udělal STEYR velký skok kupředu. "Typová řada traktorů nabízí obdivuhodný výkon, který jen musí řidič v luxusní kabině správně využít" říká pan Seidl a hned dodává: "průhlednost a nekomplikovanost STEYRu CVT je výsledkem inovačního myšlení. Tento koncept zajišťuje maximální využití produktivity práce".